2025年3月22日，有博主在个东谈主酬酢媒体晒出一张阿维塔11被追尾后的维修账单。其中，高达1.45万元的定损金额，速即激发了行业的温雅。不外快播伦理电影网，关于这一音书，当今阿维塔官方尚未进行公开修起。

阿维塔11，非涉事车辆

阿维塔11被曝“天价维修账单”，或是整个这个词行业庞杂存在的问题

从维修清单可见，这辆阿维塔11左后侧约0.3泛泛米的受损区域，触发了后防撞梁总成、后组合灯总成等五大中枢部件的更换。

其中，后防撞梁因收受7系铝合金一体压铸工艺，变形后无法创新，仅此一项用度便高达4280元；

至于后组合灯总成，则因集成ADAS校准模块，拆卸即报废。更值得瞩方针是，喷漆工时费单价达780元/泛泛米，较传统燃油车也彰着更高。

网传维修账单

这则音书，在收罗发布之后，速即引起了一定的温雅度和挑剔。同期，这也激发了对新动力汽车维修费的温雅。

据了解，新动力车企为追求续航与车身刚性，庞杂收受一体化压铸、胶粘工艺和模块化打算。

具体到阿维塔11，媒体音书称其车身架构中，部分部件使用胶粘工艺，事故后可能差别即报废。

博主博文

不外，我觉得，即使这份“天价维修账单”照实存在，也不影响阿维塔的阛阓市风光位和销量。

毕竟，不仅阿维塔11，其他车型也无数如斯。比如，某品牌车型后底板维修资本较传统钢铝夹杂车身车型高83%；

媒体音书也炫夸，某造车新势力品牌某旗舰SUV车型，车门模块化总成更换费达1.2万元。

网传追尾图

所谓欲戴金冠必承其重，赫然这些打算晋升了车辆性能，可能也将维修经济性推至相对次要的地位。

应该说，这种问题不单是是单个车企的问题，而是行业庞杂性的问题。中国汽车盛开协会数据炫夸，2024年新动力车单次事故平均维修资本达1.2万元。

比拟2023年，平均维修用度高潮18%，电子元件与轻量化材料更换资本占比达67%。

网传事故图片

在安全、资本与用户体验间找到均衡点，大略是处罚行业痛点的裂缝

针对这种行业庞杂性的问题，新动力车的维修样貌，是否需从“换件优先”转向“可设立打算”。

比如说，群众电动车巨头特斯拉，当今如故在尝试通过优化压铸件结构裁汰维修门槛。

无特有偶，从当今的音书来看，部分车企也运转探索模块化部件的局部替换决策，从而处罚这种行业痛点。

阿维塔11，非涉事车辆

虽然，手艺的调解是否影响车辆性能，也值得想考。如安在安全、资本与用户体验间找到均衡点，大略是处罚这一问题的裂缝点场地。

是以，从这个层面来看，阿维塔的所谓“高价维修”，亦是行业的缩影。这大略需要整个这个词行业来共同处罚。

毕竟，阛阓终将总结感性，只消将用户全生命周期资本纳出手艺研发的考量，新动力车才能着实驶入可握续的异日。

阿维塔11，非涉事车辆

本文结语：

91萝莉

阿维塔11的所谓“天价维修账单”，大略只是暴表示了新动力时期“创新代价”的冰山一角。

毕竟，当车企以颠覆性手艺争夺阛阓时，由于资本等方面的成分，平凡耗尽者可能在享受手艺便利的同期，也可能需要承受一些其他方面的代价。

虽然，从行业长久发展来看，只消在性能与资本之间找到均衡，新动力车才能着实终了从“颠覆者”到“普及者”的转念。

这里需要指出的是，关于某博主晒出的阿维塔11的所谓“天价维修账单”，当今阿维塔官方尚未进行修起。至于事实何如快播伦理电影网，具体以阿维塔官方修起为准。